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船舶工業(yè)

       千里之堤，潰于蟻穴。對于需要在海上長時間連續(xù)航行的船只來說，一個微小的設(shè)備故障可能會引發(fā)一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。雷曼板式換熱器：抗腐蝕板材，緊湊設(shè)計及較輕的重量使我們的設(shè)備適宜在海上航行。
       雷曼換熱設(shè)備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要設(shè)備，被的應(yīng)用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運行條件考驗了雷曼換熱設(shè)備的耐腐蝕性和高性能，長時間持續(xù)的運行考驗了雷曼換熱設(shè)備的安全和穩(wěn)定。
       船舶冷卻水系統(tǒng)常見有開式海水系統(tǒng)、閉式淡水冷卻系統(tǒng)、中央冷卻系統(tǒng)。中央冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統(tǒng)工作可靠性強；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設(shè)備，使系統(tǒng)適應(yīng)性強，提高設(shè)備工作性能。
       中央冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。受熱后的溫淡水在一個中央冷卻器中由開式的海水系統(tǒng)進行冷卻。因此，只使用一個用海水作為冷卻液的冷卻器，簡化了海水管系的布置。

雷曼板式換熱器系統(tǒng)板式換熱器可用在船上以下的方面：
•潤滑油冷卻
•主要及附屬發(fā)動機或蝸輪
•傳輸、壓縮機及其他潤滑油的冷卻
•重油及潤滑油預(yù)熱
•淡水生產(chǎn)的海水預(yù)熱
•熱回收
•給乘客及貨運區(qū)的空調(diào)進行熱交換
•柴油燃料預(yù)熱